라이드플럭스, 타타대우모빌리티와 상용차 레벨2+·레벨4 자율주행 양산 협력

자율주행 AI 소프트웨어 기업 라이드플럭스(대표 박중희)가 상용차 제조사 타타대우모빌리티(사장 김태성)와 ‘상용차 레벨2+ 주행보조 시스템 및 레벨4 자율주행 개발 협력’을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 7일 밝혔다.

이번 협약에 따라 양사는 타타대우모빌리티의 대표 플래그십 대형 트럭 라인업인 ‘맥쎈(MAXEN)’과 ‘구쎈(KUXEN)’ 플랫폼에 라이드플럭스의 고속도로 특화 5대 핵심 소프트웨어를 탑재하고, 상용차 레벨2+ 주행보조 시스템의 본격 양산 개발에 착수한다. 타타대우모빌리티가 차량 플랫폼과 섀시 제어 인터페이스를 제공하면, 라이드플럭스는 국제 안전 기준(UN R171)을 충족하는 운전자제어보조시스템(DCAS) 소프트웨어 선행 개발을 전담한다.

양산에 적용될 레벨2+ 시스템은 단순한 차로 유지를 넘어 차선 변경, 분기점 및 합류로 주행, 저속 차량 추월, 고속도로 톨게이트 자동 통과 등 차량의 종·횡방향 복합 기동을 통합 제어한다. 라이드플럭스는 실제 도로를 주행하는 양산 트럭에서 방대한 운행 데이터를 축적하고, 이를 레벨2+ 기능 개선과 레벨4 알고리즘 검증에 동시 투입하는 ‘데이터 플라이휠(선순환 구조)’을 구축해 소프트웨어 신뢰도를 끌어올릴 방침이다.

나아가 완전 무인 자율주행을 목표로 하는 레벨4 상용화 로드맵도 구체화했다. 라이드플럭스는 국내 최초 대형 트럭 유상 화물운송 실적을 바탕으로 로보트럭 개조 실증을 거쳐, 종국에는 완전 무인 레벨4 트럭의 완성차 양산 라인 투입을 추진한다. 특히 타타대우모빌리티의 모회사이자 인도 상용차 시장 1위인 타타모터스(Tata Motors)의 글로벌 SDV(소프트웨어 중심 차량) 표준 아키텍처와 연계해 해외 상용차 시장 진출의 교두보도 함께 마련하기로 했다.

이번 제휴는 라이드플럭스가 공공 실증(B2G) 중심에 머물던 국내 자율주행 업계의 한계를 탈피하고, 완성차 제조사(OEM)를 대상으로 한 직접적인 민간 B2B 소프트웨어 공급 레퍼런스를 확보했다는 점에서 상용화 가치를 높게 평가받는다. 지난 7월 종합물류기업 한진과의 간선 유상 운송 개시에 이어 OEM 양산 파이프라인까지 확장함에 따라, 최근 본격화된 코스닥 상장(IPO) 행보에도 탄력이 붙을 전망이다.

김태성 타타대우모빌리티 사장은 “자율주행 기술은 화물 운전자의 피로도를 낮추고 안전을 확보하는 동시에, 물류업계의 구조적인 기사 부족과 운송 비효율을 해결할 핵심 해법”이라며 “단순 연구 실증을 넘어 실제 양산 트럭 적용과 사업화를 속도감 있게 추진해 상용차 모빌리티 시장에서 새로운 성장 동력을 창출하겠다”고 말했다.

박중희 라이드플럭스 대표는 “이번 협약은 라이드플럭스가 정부 주도 실증을 넘어 글로벌 완성차 제조사의 양산 파이프라인으로 진입하는 중대한 전환점”이라며 “타타대우모빌리티, 나아가 인도 타타모터스와 긴밀히 공조해 글로벌 상용차 무대에서 레벨2+ 양산화와 레벨4 무인 자율주행의 조기 상용화를 완수하겠다”고 밝혔다.

Welaunch  지현우 기자

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