“핸들도 페달도 없네” 테슬라 ‘사이버캡’ 국내 첫 공개에 아침부터 ‘오픈런’

-12일부터 15일까지 스타필드 안성서 실물 전시…개장 전부터 관람객 ‘오픈런’ 행렬

-운전대·페달·사이드미러 없는 2인승 무인 설계…53.3kWh 배터리로 최대 672km 주행

-현행 자동차 안전기준 및 감독형 FSD 기술특례 심사 지연으로 국내 도로 주행 난망

테슬라의 완전 무인 자율주행 로보택시 ‘사이버캡(Cybercab)’이 한국 땅을 처음으로 밟았다. 실물 공개 첫날부터 이른바 ‘오픈런’ 행렬이 이어지며 뜨거운 관심을 모았지만, 현행 법규와 자율주행 규제 등의 문턱이 높아 국내 실제 도로 주행 및 출시까지는 적지 않은 시일이 소요될 전망이다.

테슬라코리아는 지난 12일부터 오는 15일까지 나흘간 경기도 안성시 스타필드 안성 1층 그랜드아트리움에서 사이버캡 특별 전시를 진행한다. 이번 행사는 2024년 10월 미국 캘리포니아에서 처음 공개된 사이버캡의 실물이 국내 소비자에게 처음으로 선보이는 자리다.

전시 첫날인 12일에는 쇼핑몰 개장 전부터 차량을 직접 보려는 관람객들이 몰리며 긴 대기 줄이 형성됐다. 현장에 전시된 사이버캡은 금빛(글리밍 골드) 외장과 위로 열리는 버터플라이 도어 등 파격적인 미래지향적 디자인으로 눈길을 끌었다.

사이버캡의 가장 큰 특징은 ‘완전 무인 주행’을 전제로 한 설계다. 2인승으로 제작된 실내에는 기존 자동차의 필수 요소인 운전대(스티어링 휠)와 가속·브레이크 페달이 전혀 없다. 대신 대시보드 중앙에 20.5인치 대형 터치스크린이 자리해 탑승객이 주행 정보와 엔터테인먼트를 제어할 수 있도록 했다. 후방 유리와 사이드미러 역시 과감히 생략됐다.

차량 성능과 충전 방식에서도 기존 전기차와 차별화를 뒀다. 53.3kWh 용량의 배터리를 탑재해 미국 환경보호청(EPA) 기준 1회 충전 시 최대 418마일(약 672km)을 주행할 수 있다. 또한 별도의 충전 케이블을 연결하는 포트 대신, 전용 충전 패드 위에 주차하면 자동으로 전력이 공급되는 유도식 무선 충전 기술이 적용됐다.

다만 국내 소비자들이 실제 도로 위에서 사이버캡을 이용하기까지는 상당한 시간이 걸릴 것으로 보인다. 테슬라코리아 측은 이번 행사에 대해 “사이버캡 실물을 국내에 처음 소개하는 전시 목적일 뿐, 국내 차량 판매나 로보택시 서비스 도입 일정은 확정된 바 없다”고 선을 그었다.

가장 큰 걸림돌은 규제와 자율주행 소프트웨어 승인이다. 운전대와 페달이 없는 차량이 국내 일반 도로를 달리기 위해서는 현행 자동차 안전기준 개정과 별도의 운행 특례 허가가 필수적이다. 여기에 테슬라의 핵심 자율주행 기술인 ‘감독형 FSD(Full Self-Driving)’의 국내 확대 적용 문제도 남아 있다. 현재 국내에서는 미국산 일부 수입 모델에 한해서만 감독형 FSD 기능이 지원되고 있으며, 국내 테슬라 판매량의 대다수를 차지하는 중국 기가팩토리 생산 모델에 대한 FSD 기술특례 승인은 국토교통부의 검토 단계에 머물러 있다.

한국에서 사이버캡 공개는 테슬라가 지향하는 무인 모빌리티 생태계와 AI 기술력을 국내 시장에 각인시키는 상징적 의미가 크다.  한편 국내 상용화를 위해서는 먼저 풀어야 할 자율주행 안전성 검증과 제도적 기반 마련이라는 과제가 남아있다.

Welaunch  서아림 기자

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