더픽트, 초격차 개방형혁신 왕중왕전 최우수상…철도 드론 점검 실증

-DETO 2026 연계 왕중왕전서 한국철도공사와 공동 최우수상(창업진흥원장상)

-오송~평택 고속선 5km서 드론 자동비행 73회… 사진 2만2779장 촬영·3D 비교

-위험구간 체류시간·위험노출 사람·시간 약 67% 감소, 선로 진입 횟수 58% 줄어

AI·디지털트윈 전문기업 더픽트(대표 전창대)가 지난 12일 그랜드 하얏트 서울에서 열린 ‘2026년 초격차 개방형혁신 우수성과 왕중왕전’에서 한국철도공사와 함께 최우수상(창업진흥원장상)을 받았다고 밝혔다. 왕중왕전은 글로벌 딥테크 포럼 ‘딥 다이브 인투 2026(DETO 2026)’과 연계해 열렸다. 수요기업과 창업기업 간 협업 사례 가운데 예선을 통과한 10개 팀이 본선에서 공동발표로 경쟁했고, 전문가 평가(80%)와 청중평가단 50명의 평가(20%)를 합산해 솔루션 혁신성, 실증 성과, 사업화 확장성을 종합 심사했다.

수상 과제는 한국철도공사를 수요기업으로 수행한 ‘디지털트윈·AI 기반 무인드론 철도 시설물 모니터링’이다. 드론이 현장을 촬영하고, AI가 손상 징후를 1차 분석하며, 디지털트윈이 점검 위치와 회차별 결과를 연결하는 구조다. 실증은 운영 중인 오송~평택 고속선 약 5km 구간에서 진행됐다. 더픽트는 지난 9월 오송역 엘리베이터 타워 옥상에 드론 스테이션을 설치하고, 서울지방항공청의 비가시권 특별비행승인을 받아 정해진 경로를 반복 비행하는 자동 점검 체계를 운영하고 있다.

이달 3일 기준 자동비행은 73회, 누적 비행거리는 180km, 촬영 사진은 2만2779장에 이른다. 근접 영상과 3D 모델, 열화상 지도를 같은 위치 좌표로 겹쳐 회차별 변화를 비교할 수 있도록 했다. 2개월간의 운영 결과를 기존 점검 방식과 비교한 결과, 드론과 AI가 먼저 살피고 필요한 구간만 사람이 확인하는 방식으로 위험구간 체류 시간과 위험노출 사람·시간이 각각 약 67% 줄었다. 선로 진입 횟수도 약 58% 감소한 것으로 분석됐다.

양측이 핵심 지표로 삼은 것은 점검 인력 감축이 아니라 작업자가 위험구간에 머무는 시간이다. 한국철도공사가 현장 문제와 안전검증 기준을 제시하고, 더픽트가 드론 스테이션과 자동비행, AI 비전, 3D 관제를 구현해 반복 운영하는 구조이며, 최종 안전 판단은 담당자가 내리도록 했다. 양측은 실측 데이터를 쌓아 적용 가능한 시설과 구간을 단계적으로 검토할 방침이다.

더픽트는 행사 기간 전시 부스에서 공간 AI 운영체제 ‘재재OS(zaezaeOS)’를 선보였다. 드론과 로봇, CCTV, 라이다(LiDAR)로 수집한 현장 데이터를 디지털트윈으로 복제하고 지식그래프로 구조화해 AI가 현장을 탐지·분석·판단하도록 하는 기술로, 이번 고속선 실증에도 적용됐다. 강원 기반의 더픽트는 초격차 스타트업 선정에 이어 최근 강원도 최초 딥테크기업으로 선정됐다.

더픽트 기업부설연구소 주민재 소장은 “운영 중인 고속선 현장에서 한국철도공사와 함께 검증한 기술이 성과로 인정받아 뜻깊다”며 “사람이 위험한 곳에 들어가기 전에 드론과 AI가 먼저 살피는 점검 체계를 철도를 비롯한 국가 기반시설로 넓혀, 현장의 안전을 지키는 데 기여하겠다”고 말했다.

노후화하는 철도·교량·터널 등 국가 기반시설의 점검 수요는 늘고 있지만, 위험구간에 사람을 투입하는 방식은 안전과 인력 양 측면에서 한계가 뚜렷하다. 이번 실증은 운영 중인 고속선이라는 까다로운 현장에서 자동비행과 AI 분석, 디지털트윈을 하나의 반복 운영 체계로 묶어 수치로 효과를 제시했다는 점에서 의미가 있다. 관건은 5km 구간에서 확인한 성과가 더 긴 노선과 다른 시설물로 확대되고, 실증을 넘어 정식 조달과 상용 계약으로 이어지느냐다. 비가시권 비행 승인과 안전 기준 등 제도적 뒷받침이 확산 속도를 좌우할 전망이다.

Welaunch 지현우 기자

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